Переход на новое экологичное топливо, запланированный в рамках регламента 2026 года, столкнулся с серьёзными технологическими и логистическими трудностями. Несмотря на амбициозные цели — полностью отказаться от ископаемых компонентов и достичь углеродной нейтральности, — к началу тестов ни команды, ни поставщики не были полностью готовы к его использованию.
По правилам, новое топливо должно производиться либо синтетическим путём (из водорода и CO2, уловленного из воздуха), либо из биомассы. Однако создание специальных молекулярных смесей, обеспечивающих высокую энергоэффективность и стабильность сгорания, оказалось чрезвычайно сложным и дорогим. Оценочная стоимость одного литра такого топлива достигает 250 евро.
Качество топлива напрямую влияет на вес машины и стратегию гонки: чем выше его энергетическая плотность, тем меньше топлива нужно брать на борт. Особенно сложным оказалось достижение оптимальных характеристик распыления и детонационной стойкости у биотоплива.
Из-за сложностей с разработкой и сертификацией некоторые поставщики обратились в FIA с просьбой разрешить использование на предсезонных тестах ещё не полностью одобренных смесей. Федерация пошла навстречу и временно разрешила применение неомологированного топлива — вплоть до допуска ископаемых компонентов в тестовых заездах.
Официально такое исключение объясняется необходимостью дать поставщикам время на доводку технологии и прохождение сложной процедуры омологации. Неофициально же в паддоке говорят о возможной нехватке готового биотоплива и задержках в проверке смесей со стороны FIA.
Подобные послабления носят временный характер: уже с сезона 2027 года команды должны будут строго соответствовать новым экологическим стандартам без каких-либо исключений.
