В рамках подготовки к изменениям технического регламента силовых установок, которые вступят в силу с 2027 года, команды Формулы-1 выразили готовность сократить дистанцию отдельных гонок, а также количество кругов перед выездом на стартовую решётку.
После этапа в Майами FIA и Liberty Media взяли курс на изменение баланса мощности между двигателем внутреннего сгорания и электрическими системами. В следующем сезоне планируется довести соотношение до 60 процентов у ДВС против 40 у электромоторов.
Однако у такого решения есть серьёзные последствия. Его реализация потребует повышения максимального расхода топлива, что, в свою очередь, вынудит конструкторов пересмотреть объём топливных баков. Проблема в том, что некоторые команды намеревались использовать в 2027 году существующие шасси без серьёзных доработок — в целях экономии ресурсов.
Но на ряде трасс расход топлива возрастёт настолько, что стандартных баков не хватит для завершения гонки в обычном темпе, а старые шасси не позволят установить более вместительные ёмкости.
Один из вариантов решения — повысить бюджетный лимит команд, чтобы они могли построить новые шасси. Однако участники чемпионата посчитали этот путь слишком дорогим. Альтернатива — сократить дистанцию на этапах с самым высоким потреблением топлива.
В FIA собрали мнения команд, и руководитель Racing Bulls Алан Пермейн подтвердил, что предложение получило поддержку:
— На уровне руководителей мы пришли к согласию: если какая-то команда хочет продолжать использовать существующее шасси, которое недостаточно велико для установки более крупного бака, и при этом дистанция гонки составляет 310 километров, мы выберем отдельные этапы, где в случае крайней необходимости сократим дистанцию на один-два круга. Кроме того, уменьшим количество кругов перед выездом на стартовое поле до одного.
