На послесезонных тестах в Абу-Даби Mercedes стала одной из первых команд, кто представил прототип переднего крыла, разработанного под новый технический регламент 2026 года. Машину Кими Антонелли заметили с нестандартной аэродинамической конструкцией в рамках испытаний «мула» — адаптированного шасси текущего сезона с пониженной прижимной силой.
Ключевой особенностью тестов стала возможность использовать прототипы передних крыльев — исключение, которое FIA разрешила в преддверии грядущих изменений. С 2026 года система DRS исчезнет, а её место займут активные аэродинамические элементы, автоматически снижающие сопротивление на прямых как на переднем, так и на заднем крыле.
Новая концепция Mercedes сразу привлекла внимание: инновационная конструкция позволяет не только точнее имитировать аэродинамический баланс машин 2026 года, но и обойти действующее ограничение скорости для тестовых «мулов» (около 300 км/ч). Это даёт команде и партнёру Pirelli возможность собирать более репрезентативные данные в условиях, близких к гоночным.
Как отметил глава Pirelli в Формуле 1 Марио Изола, подобные решения крайне важны для корректной оценки новых шин: «Когда мы проводили первый тест с Ferrari, где такая система уже была, это помогло сопоставить нагрузки и показатели с другими испытаниями. Теперь, имея аналогичные данные от Mercedes, мы можем делать выводы с гораздо более высокой точностью».
Таким образом, Mercedes не просто тестирует новый компонент, а активно участвует в формировании будущего аэродинамического пейзажа Формулы 1, задавая тон инженерной гонке перед революционным сезоном-2026.
