21-летний Айзек Хаджар стал одним из самых ярких новичков прошлого сезона, и его переход из «Racing Bulls» в «Red Bull Racing» выглядит вполне заслуженным. С одной стороны, для гонщика из Парижа это воплощение мечты. С другой — перед ним встаёт серьёзный вызов: справиться с прессингом работы напарником Макса Ферстаппена.
Мало кто в прошлом мог составить Максу равную конкуренцию. Вспоминается разве что Даниэль Риккардо, но это было давно, и в итоге австралиец покинул команду добровольно.
Эксперт издания The Race и чемпион мира 1996 года Деймон Хилл считает, что Хаджар ждёт непростая психологическая адаптация:
«Айзеку придётся принять, что в этой команде главный — Макс, а его роль — второго пилота. Вопрос в том, как он сумеет к этому адаптироваться, ведь Макс точно не станет под него подстраиваться. Можно ли считать гонщика чемпионским материалом, если он согласен быть вторым номером? Если Хаджар взялся за эту работу, ему стоит настроиться так: “Я здесь, чтобы выполнять задачи, закалиться, многому научиться и когда-нибудь в будущем тоже стать первым”. Но как этого добиться, не конфликтуя с командой?»
В подкасте Stay on Track Хилл обсудил эту тему с Джонни Хербертом, который в 1995 году в «Benetton» сам был вторым пилотом Михаэля Шумахера.
«Я тогда заявил в интервью, что хочу стать чемпионом мира, — с улыбкой вспоминает Херберт. — И уже через пару часов в прессе появилась реакция Шумахера: “Если он хочет выиграть титул, ему стоит умерить пыл”. И он оказался прав.
Позже в “Ferrari” напарником Шумахера стал Эдди Ирвайн. Он сразу принял роль второго номера — и это, пожалуй, было самым мудрым его решением».
Теперь Хаджар стоит перед похожим выбором: как найти баланс между амбициями и командной иерархией, чтобы не просто выжить рядом с Ферстаппеном, но и вырасти как гонщик.
