Лидер чемпионата Джордж Рассел подтвердил, что аномальная работа активной аэродинамики на болиде Mercedes в Китае была вызвана ошибкой команды. В перерыве между этапами в Шанхае и Судзуки выяснилось, что передние и задние крылья на W17 закрывались с разницей 0,8 секунды, тогда как по регламенту этот предел не должен превышать 0,4 секунды.
В эфире Sky Sports F1 британец подчеркнул, что команда не действовала намеренно, и подобная работа системы не дала никакого преимущества.
«Мы не специально так поздно закрывали крыло, и вряд ли это дало нам какое-либо преимущество, — заявил Рассел. — Наша команда работает над решением этой проблемы. Вопрос серьёзный. Но нет, преимущества мы не получили. Скорее наоборот, ведь крыло оставалось открытым, когда мы начинали тормозить».