Первые этапы нового сезона, по словам Марка Темпла, прошли на двух совершенно разных трассах. В Альберт-парке конфигурация включала среднескоростные и быстрые повороты, тогда как шанхайская трасса — затяжные медленные и среднескоростные. Команда только начала работать с машинами нового поколения, но уже столкнулась с двумя различными задачами по накоплению и использованию энергии, что повлияло на подход к пилотированию и гоночную стратегию.
«Сузука — уникальная и сложная трасса с культовыми поворотами, но по энергетическим характеристикам она близка к Мельбурну, — отметил Темпл. — На некоторых участках, особенно на входе в первый поворот, весьма эффективно будет работать рекуперация. Это один из ключевых путей оптимизации машины наряду с поиском оптимальных настроек шасси и работой с резиной».
Специалист подчеркнул, что в McLaren были готовы к сложным задачам в сезоне-2026. «Мы продолжаем осваивать новую машину и повышать её эффективность, чтобы максимально использовать возможности шасси и силовой установки — двух ключевых факторов конкурентоспособности», — заключил он.