Испанский аналитик Альберто Фабрега в своём видеоблоге обращает внимание на особенности конструкции двигателя Mercedes. По его словам, преимущество заключается не только в мощности:
- Повышение степени сжатия с 16:1 до 18:1 обеспечивает более однородное сгорание топлива.
- Это напрямую влияет на экономичность силовой установки.
- Более эффективная работа двигателя позволяет лучше заряжать гибридную батарею по ходу гонки, что может стать ключевым тактическим преимуществом.
Фабрега скептически относится к оценкам в «0,3 секунды на круге», считая их преувеличением, но подчёркивает: «Это лишь одна из „серых зон“ регламента, связанная с моторами. В реальности команды могли найти и другие уловки — например, в аэродинамике».
Год технических директив
Эксперт, сотрудничающий с ESPN, прогнозирует: «Нас ждёт год бесчисленных технических директив от FIA». При этом многие из них могут носить внутренний характер — то есть информация не будет сразу попадать в прессу, что создаст дополнительную атмосферу неопределённости в паддоке.
Таким образом, битва моторов выходит за рамки простого соответствия регламенту и превращается в сложную игру, где технологическое превосходство, интерпретация правил и скрытые от публики решения FIA будут формировать расстановку сил перед революционным сезоном-2026.