В преддверии сезона-2026 FIA усиливает контроль за двигателями и пресекает попытки команд обойти технический регламент. Основное внимание уделено новым системам измерения расхода топлива, поскольку вводится правило максимального потока энергии (3000 МДж/ч) вместо прежнего лимита массы (100 кг/ч).
Ключевым изменением станет единый стандартный ультразвуковой датчик от немецкой компании Allengra GmbH, который заменит старые раздельные приборы. Данные с него будут одновременно поступать командам и техническим делегатам FIA.
В последние месяцы федерация активно корректирует регламент, чтобы закрыть потенциальные лазейки. Так, в октябре появился запрет на «преднамеренный нагрев или охлаждение датчиков», а на недавнем заседании Всемирного совета по автоспорту его заменили на более общую и строгую формулировку: «Запрещается применение любых устройств, систем или процедур, целью которых является изменение температуры топливных датчиков».
Это косвенно указывает, что мотористы могли искать способы влиять на показания датчиков, возможно, для корректировки состава топливной смеси. Источник The Race отмечает, что такие правки часто инициируют сами команды, чтобы исключить нечестные преимущества.
Параллельно продолжается обсуждение другой потенциальной лазейки — возможного повышения степени сжатия двигателей, что также обещает оставаться в центре внимания в ближайшие недели.
