В преддверии Гран-при Японии Международная автомобильная федерация (FIA) объявила о корректировке правил квалификации. Решение принято совместно с командами и производителями силовых установок.
Причина — особенности трассы Сузука. Из-за недостатка зон интенсивного торможения новые гибридные моторы рискуют испытывать дефицит электроэнергии. Чтобы избежать вынужденных сбросов газа и «накатов» на прямых, максимальный допустимый заряд батареи на квалификационном круге снижен с 9,0 до 8,0 мегаджоуля.
Как поясняют в FIA, это позволит пилотам активнее атаковать, а не экономить энергию. По оценкам экспертов, снижение лимита сократит время, затрачиваемое на подзарядку, примерно на четыре секунды за круг, что положительно скажется на зрелищности.