Технический эксперт Гэри Андерсон прокомментировал скандал вокруг силовых установок 2026 года. Ferrari, Audi и Honda заподозрили Mercedes и Red Bull в использовании «серой зоны» регламента для обхода ограничения степени сжатия, сниженной с 18:1 до 16:1.
Суть проблемы:
Снижение степени сжатия связано с переходом на экологичное топливо, которое сгорает менее эффективно. Это ограничивает мощность двигателей. По мнению Андерсона, Mercedes и Red Bull, возможно, нашли инженерное решение, использующее разницу температур: материалы внутри двигателя при рабочей температуре (~120°C) расширяются иначе, чем при проверочной («холодной»). Это может позволить фактически повысить степень сжатия в ходе гонки.
Исторический контекст:
Эксперт напомнил о 1990-х, когда «химическое» топливо давало прирост в 30-40 л.с., но отравляло воздух в боксах. Сейчас регламент строго контролирует материалы и геометрию двигателей, чтобы избежать монополии и чрезмерных затрат.
Позиция Андерсона:
Он не считает подобные находки обманом, а скорее — законным стремлением инженеров выйти за рамки.
«Если кто-то сумел придумать что-то интересное, то лично я не считаю это обманом. Это просто стремление максимально отодвинуть предел возможного… Но, как всегда в F1, если вам не удалось найти подобную возможность, остаётся только пытаться помешать тем, кто оказался умнее».
Таким образом, спор отражает классический конфликт в Формуле 1: между жёстким регламентом и неукротимым стремлением инженеров к инновациям.
