Ещё до старта нового сезона «Формулы-1» в паддоке разгорается первый технический скандал. Согласно расследованию австрийского издания Motorsport-Magazin, три ключевых игрока — Ferrari, Audi и Honda — официально обратились в Международную автомобильную федерацию (FIA) с жалобой на потенциальную «уловку», обнаруженную в силовых установках конкурентов: Mercedes High Performance Powertrains и Red Bull Powertrains.
Суть претензий касается одного из строгих ограничений нового регламента на 2026 год. Правила жёстко ограничивают степень сжатия в двигателе внутреннего сгорания значением 16:1. Однако, как полагают соперники, инженерам Mercedes и Red Bull удалось найти лазейку, позволяющую вернуть фактическую степень сжатия к прежнему, более высокому показателю 18:1 (действовавшему в 2025 году), что теоретически даёт существенную прибавку в мощности.
Суть предполагаемого нарушения:
По действующей процедуре FIA степень сжатия измеряется статически, при комнатной температуре. Считается, что «серая зона» заключается в том, что Mercedes и Red Bull разработали решение, при котором ключевые компоненты двигателя (например, поршни или головка блока цилиндров) при реальных рабочих температурах расширяются. Это физическое расширение приводит к увеличению объёма камеры сгорания, что и позволяет фактически достичь более высокой степени сжатия в гоночных условиях, формально оставаясь в рамках замеренного на стенде лимита.
Потенциальное преимущество:
По оценкам экспертов, такая прибавка может обеспетить преимущество в 15 лошадиных сил. На трассе это может вылиться в колоссальное для современной F1 отрыва в 0.3–0.4 секунды на круге, что на этапе вроде Гран-при Австралии в Мельбурне является решающим фактором.
Реакция FIA:
В федерации, как сообщает издание, осведомлены о ситуации. Официальный представитель FIA заявил, что они «постоянно рассматривают подобные вопросы для обеспечения справедливости и ясности». Ожидается, что в ближайшее время пройдут технические консультации между инженерами FIA и представителями всех производителей силовых установок для закрытия возможной лазейки.
Этот инцидент стал первым серьёзным испытанием нового технического регламента и показал, что борьба за интерпретацию его «серых зон» началась ещё до выхода болидов на трассу, задав напряжённый тон всей новой эре «Формулы-1».
